Kiat Menghemat Penggunaan BBM Dalam Berkendara

 

---

1. Jangan memanaskan mesin terlalu lama. Hal ini sering terjadi ketika Anda bersiap untuk pergi, misalnya berangkat kerja. Sambil memanaskan mobil, terkadang Anda juga menyempatkan diri untuk melakukan aktifitas lain. Secara tidak sadar, Anda sudah memanaskan mesin cukup lama dan mengakibatkan pemborosan BBM. Memanaskan mesin mobil, sebenarnya hanya membutuhkan waktu 3 menit saja. Atau, ketika jarum penunjuk suhu mesin sudah mulai bergerak. Itu berarti Anda sudah bisa menggunakan mobil.

2. Jika Anda ingin melajukan mobil lebih cepat, setelah pedal gas ditekan sedikit, langsung saja pindahkan gigi ke posisi yang lebih tinggi. Jangan tunggu sampai putaran mesin naik. Dengan melakukan hal ini saja, Anda sudah bisa menghemat konsumsi bahan bakar sebanyak 5-10 %;

3. Jika Anda terpaksa menekan pedal gas cukup dalam, usahakan tidak lebih dari 80%. Manfaatkan gaya dorong mobil untuk melakukan percepatan saat Anda ingin melajukan mobil lebih cepat;

4. Gunakan gigi yang paling tinggi ketika Anda sedang melaju cepat di jalan tol. Dengan begitu, putaran mesin pun akan tetap rendah, dan pemakaian bahan bakar pun bisa lebih dihemat;

5. Jika Anda sedang melaju di jalur yang cukup lowong, misalnya di jalan tol, usahakan kecepatan mobil berada di sekitar 70 km/jam. Ini adalah kecepatan yang paling pas dan terhitung ekonomis. Jika Anda melebihi kecepatan tersebut, putaran mesin akan meninggi, dan konsumsi bahan bakar akan semakin boros;

6. Sebisa mungkin, lajukanlah mobil dengan kecepatan konstan. Jangan terlalu sering menekan pedal gas dan melakukan pengereman secara tiba-tiba;

7. Saat memperlambat atau menghentikan laju kendaraan, manfaatkanlah pengurangan kecepatan dengan mesin (engine brake). Angkat pedal perlahan, dan putaran mesin pun akan ikut berkurang.

8. Selain cara-cara di atas, penggunaan aksesoris eksterior yang aerodinamis pun bisa berguna dalam proses penghematan BBM. Itu karena tenaga yang dihasilkan mesin digunakan untuk mengatasi hambatan (yang antara lain adalah angin).

9. Secara langsung, hambatan angin memiliki pengaruh yang cukup besar dalam pengkonsumsian bahan bakar (jika kendaraan sering dilajukan dengan kecepatan tinggi). Semakin tinggi kecepatan kendaraan, maka hambatan angin pun akan semakin besar. Nilai hambatan pun akan semakin bertambah bila terjadi hujan. Untuk itu mobil Anda memerlukan perangkat aerodinasmi, seperti deflektor udara di bagian atap (untuk mobil box) atau mungkin bumper tambahan di bagian depan.

10. Penggunaan deflektor udara dapat mengemat konsumsi bahan bakar dari 5-10%. Sedangkan penggunaan bumper depan dapat menghemat konsumsi bahan bakar sebanyak 2-4%.

11. Penggunaan onderdil asli dan perawatan secara rutin juga merupakan cara terbaik dalam menghemat pemakaian bahan bakar. Onderdil asli yang dikeluarkan oleh produsen sebuah kendaraan sudah memiliki perhitungan yang sangat tepat. Untuk itu, jangan sekali-kali coba memakai onderdil palsu. Bisa jadi, mesin mobil Anda pun akan cepat aus dan pemborosan bahan bakar pun tak terhindarkan.

Sumber: kompasiana.com

Sensasi "Banteng Liar" Lamborghini

 

 

Dua mobil Lamborghini Gallardo LP 550-2 saat diuji coba di Sirkuit F1 Internasional Shanghai.

Kabut tebal disertai gerimis menyelimuti udara siang hari saat melangkahkan kaki keluar dari lobi Hotel Millenium Hongxiao, Shanghai, China, 30 November lalu.

Kota Shanghai dan sebagian wilayah China sedang memasuki pancaroba dari musim gugur ke musim dingin dengan cuaca berkabut dan suhu berkisar 10-15 derajat celsius.

Seusai menunggu beberapa saat, bus penjemput rombongan wartawan yang tergabung dalam kelompok kedua datang dan langsung membawa kami ke F1 Shanghai International Circuit. Hari itu sekitar 45 wartawan berbagai media dari sembilan negara di Asia dan Australia mendapat kesempatan mengikuti Lamborghini Track Day Event dengan agenda utama mencoba langsung mobil terbaru Lamborghini Gallardo LP 550-2.
Saat bus pengantar memasuki kompleks, deru mesin dan raungan knalpot dari mobil-mobil yang terlihat melesat di lintasan sirkuit menyambut kedatangan rombongan kedua. Rupanya, wartawan rombongan pertama sudah mulai melahap lintasan sirkuit yang masih agak basah meskipun gerimis telah reda.

Sebelum bisa mencicipi mobil premium sport dua penumpang yang berlogo banteng liar ini, kami mendapat penjelasan singkat tentang sejarah dan produk Lamborghini oleh Christian Mastro selaku General Manajer Automobili Lamborghini Asia Pacific. Setelah itu, dilanjutkan pengarahan cara mengemudi yang benar dan aman oleh Tom Muller yang merupakan salah satu pengemudi tes Lamborghini.

Sebelum mencoba mobil, kami ditawari untuk berlatih lebih dahulu menggunakan simulator khusus yang dirancang persis dengan ruang kemudi Gallardo LP 550-2.

Kesempatan merasakan sensasi tenaga sang banteng terlebih dahulu dijalani dengan duduk menjadi penumpang dengan pengemudi pembalap profesional asal Jepang, Masataka Yanagida. Sambil menyetir, Yanagida menjelaskan prosedur dan cara menguasai mobil.

Saat memasuki kabin Gallardo LP 550-2 yang dirancang dengan setir kiri tersebut tak akan ditemui tangkai persneling di tengah kabin. Mobil ini dirancang dengan persneling otomatik dengan 6 tingkat kecepatan yang dilengkapi tiptronic. Dengan demikian, pengendara dapat menaikkan dan menurunkan gigi persneling secara manual.

Sambil mendengarkan penjelasan Yanagida, tak terasa dua putaran sirkuit terlampau dan mobil kembali ke pit.

Kesempatan menjajal pun datang. Kompas mendapat jatah mobil warna kuning dan langsung duduk di kabin serta menghidupkan mesin. Ketika posisi persneling masih netral dan pedal gas diinjak, suara raungan mesin V10 berkapasitas 5,2 Liter masih terdengar kencang dari dalam kabin.

Sesaat kemudian, tuas persneling ditarik untuk masuk gigi 1 dan pedal gas diinjak pelan, meluncurlah sang banteng keluar pit untuk melahap lintasan sirkuit. Namun, uji coba ini tak sepenuhnya dilepas sendiri karena wartawan harus mengikuti dan diarahkan lead car yang ada di depan.

Sensasi yang dirasakan dari dorongan mesin berkekuatan 550 PK sangat terasa ketika memasuki lintasan lurus. Mobil dipacu hingga mencapai kecepatan antara 170-180 kilometer per jam.

Dari data yang ada, mobil ini bisa dipacu hingga 320 kilometer per jam. Akselerasinya dari 0-100 kilometer per jam dapat dicapai hanya dalam waktu 3,9 detik. Kompas hanya bisa merasakan kecepatan hingga 210 kilometer per jam saat menjadi penumpang dengan sopir Yanagida, sang instruktur.

Belum puas mencoba sensasi sang banteng, mobil pengarah sudah menginstruksikan untuk menikung memasuki pit sebagai tanda jatah tiga putaran telah habis.


Pasar Asia Pasifik

Uji coba Lamborghini Gallardo LP 550-2 di Shanghai terkait upaya global Lamborghini untuk memperkuat pasar di Asia Pasifik.

”Hingga Oktober tahun ini, volume penjualan wilayah ini tumbuh hingga 57 persen dengan pasar utama di China, Australia, Singapura, dan Taiwan. Kami bersiap melanjutkan tren ini dengan upaya ekspansi dan menambah jaringan distribusi di tahun 2011,” kata Christian Mastro.

Seri Gallardo merupakan model mobil sport Lamborghini yang paling sukses di pasaran. Sejak diproduksi tahun 2003 telah terjual hingga 10.000 unit berbagai varian Gallardo.

Lamborghini Gallardo LP 550-2 yang akan diproduksi massal merupakan model terbaru turunan dari Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni yang hanya diproduksi 250 unit.

”Tahun ini Lamborghini berhasil menjual 200 unit berbagai varian di China, meningkat dari tahun sebelumnya sebesar 86 unit. Pasar China merupakan terbesar kedua di dunia setelah Amerika Utara,” kata James Page, Marketing Manajer Lamborghini Asia Pasifik.

Melihat kemajuan ekonomi China dan pembangunan infrastruktur jalan raya yang luar biasa, tak heran jika orang-orang kaya di sana mulai menggemari mobil sport premium. Untuk itu, Lamborghini memberikan kehormatan bagi konsumen China mendapatkan jatah pengiriman pertama untuk seri Gallardo LP 550-2 yang dijual seharga 3.480.000 yuan.

Untuk pasar Indonesia, James Page mengaku cukup puas karena, dari satu distributor yang ada, tahun ini berhasil memasarkan 12 unit Lamborghini.

Sumber: kompas.com

Gagak Hitam "Berjambul" Merah

CARSCOOP

 

CARSCOOP

CARSCOOP

Lamborghini Gallardo Victory II, varian baru? Tenang, produsen spesialis sportcar asal Italia ini tidak "seterburu-buru" mesinnya dalam melepas model baru. Namun, tampilan Lamborghini Gallardo tersebut sangat beda dengan aslinya setelah mendapat sentuhan dari rumah desain dan tata performa asal Jerman, Hamann.

Jika sebelumnya Anda pernah mendengar Lamborghini Gallardo Victory I, maka inilah seri desain terbaru dari mereka. Gallardo LP560-4 yang dijadikan media racikan tersebut mendapat penambahan pada sektor bodi, kaki-kaki, hingga mesin. Untuk bagian bodi, bentuknya menjadi lebih menonjol. Sejumlah lempengan serat karbon menyelimuti seluruh tubuh. Hal itu menjadikan performa mesin bertambah lantaran bobot kendaraan jadi lebih ringan.

Secara keseluruhan, warna merah terlihat di antara warna hitam karbon yang mendominasi. Dimulai dari kap, bagian itu sangat khas mobil balap lintasan. Adapun bagian sepakbor dibuat mengembung dan berdesain merata dari roda depan hingga belakang.

Sayap-sayap kecil di kanan-kiri dan rongga udara di bagian atap yang berwarna merah turut membuatnya menonjol. Tak ketinggalan, sayap belakang menempel di buritan. Alih-alih, Gallardo LP560-4 ini jadi lebih lebar dan lebih impresif.

Beralih ke kaki-kaki, Hamann melengkapi Victory II dengan velg merek Edition Race bepernis spesial. Roda depan menggunakan velg ukuran 9,5J x 20 inci (ban 235/30ZR20) dan belakang 13J x 20 inci (ban 325/25ZR20).

Menyelinap ke balik kap mesin, ECU pun dipetakan ulang sehingga tenaga mesin V10 meningkat menjadi 427 kW/580 hp pada torsi maksimal 575 Nm. Kecepatan maksimalnya pun sedikit naik menjadi 328 km per jam (aslinya 322 km per jam). Tingkatan tenaga makin terasa berkat gelegar suara yang keluar melalui pipa dan muffler khusus.

Masuk ke kabin, ada 14 potongan serat karbon yang dipasang oleh rumah produksi yang biasa menangani BMW, Porsche, hingga mobil-mobil sport lainnya ini.

Sumber: kompas.com

Lamborghini Sesto Elemento Hanya Diproduksi 7-10 Unit

wemotor.com

Lamborghini Sesto Elemento dibuat hanya 7-10 unit

 

wemotor.com

Lamborghini Sesto Elemento dibuat hanya 7-10 unit

wemotor.com

Lamborghini Sesto Elemento dibuat hanya 7-10 unit

Lamborghini SpA

Penampilan Sesto Elementon dinilai sangat agresif

Lamborghini SpA

Interior Lamborghini Sesto Elemento

 
Lamborghini Sesto Elemento yang dipamerkan di Paris Motor Show pada Oktober lalu diinformasikan akan diproduksi dalam jumlah terbatas di bawah 12 unit. ”Lamborghini telah memberi lampu hijau pada Sesto Elemento (Elemen Ke-6) untuk diproduksi terbatas,” tulis situs otomotif Perancis, Auto Moto’s. Dijelaskan, seri ini dibuat sangat terbatas, antara 7 dan 10 unit.

Penampilan Sesto Elemento sebagai mobil konsep di Paris Motor Show dinilai sangat atraktif oleh kalangan pemerhati otomotif. Pasalnya, selain punya penampilan yang agresif, supersport car ini juga dijejali teknologi dengan material canggih, terutama badan yang dibuat dari serat karbon dan diperkuat dengan plastik. Materi tersebut selama ini cuma digunakan pada pesawat Boeing. Dengan struktur badan tunggal (tanpa sasis), berat mobil ini ketika kosong hanya 999 kg.

Mesin yang digunakan berkonfigurasi V10, 5,2 liter, sama dengan Lamborghini LP570-4 Superleggera. Tenaga yang dihasilkan mencapai 570 PS (419 kW). Dengan ini pula, Sesto Elemento bersistem penggerak 4 x 4 permanen ini memiliki perbandingan bobot dan tenaga 1,75 kg/PS. Hebat!

Kemampuan sprint 0-100 km/jam diklaim hanya butuh waktu 2,5 detik. Adapun kecepatan top diperkirakan di atas 300 km/jam (klaim saat diluncurkan 350 km/jam). Nah, informasi tak kalah panting adalah harganya. Mobil supersport yang diproduksi sangat terbatas ini dibanderol 2,5 juta euro atau Rp 31,88 miliar.

Sumber: kompas.com

Gairah Lamborghini Gallardo LP560-4 Bicolore

Automobili Lamborghini

Edisi Spesial Lamborghini Gallardo LP560-4 Bicolor, dipamerkan di Qatar Motor Show

Automobili Lamborghini tidak mau ketinggalan memanfaatkan event Qatar Motor Show pertama yang berlangsung saat ini di Doha. Kendati produk top yang akan dipamerkan akan muncul di Pameran Mobil Jenewa awal Maret mendatang, di Doha, Lamborghini membuat debut versi lain dari Gallardo yang disebut edisi spesial, LP560-4 Bicolore. Nama belakang mengindikasikan, supersport ini tampil dengan dua warna eksterior.

Gallardo yang sudah diproduksi 10.000 unit lebih untuk edisi khusus  ini hanya dijual di  Eropa dan Asia-Pasifik. Untuk konsumen Amerika Serikat disediakan  LP550-2. Ciri yang menonjol dari edisi spesial ini, atap hitamnya kontras dengan warna bodi. Khusus untuk bodi, Lamborghini menyediakan lima warna.


Performa

Sumber tenaga Gallardo ini adalah mesin V10, 5,2 liter dengan sistem injeksi langsung. Kemampuan menghasilkan 560 PS dan kemampuannya dikebut makin mantap dengan sistem gerak empat roda. 

Lamborghini mengklaim,  Gallardo edisi spesial ini bisa sprint  0-100 km per jam dalam 3,7 detik. Kalau punya nyali untuk tancap gas,  bisa “mencelat” 325 kpj (km per jam).

“Gallardo LP560-4 Bicolore memperlihatkan kehebatan mobil Italia. Penampilannya adalah gairah gunung api dengan desain stylish,” ujar Stephan Winkelmann, Presiden dan CEO Automobili Lamborghini.

Penampilan eksterior dengan kombinasi hitam di bagian atas atau atap menciptakan nuansa baru pada Gallardo dan ternyata bisa membuat sosoknya  semakin agresif dan bergairah.

Kaca depan ke atas, termasuk pilar, atap, kap mesin, dan spoiler belakang, dihiasi dengan hitam noctis, hitam pastel yang sangat kontras dengan bodi. Khusus untuk bodi, disediakan lima warna giallo midas, arancio borealis, grigio telesto, bianco monocerus, dan blu caelum.

Tampilan makin gagah dengan velg aluminium palang 15 berlapis enamel abu-abu titanium.
Sementara spoiler depan dilapisi dengan penampilan hitam mengilap. Hal sama dilakukan pada bagian atas diffuser belakang.

Panel instrumen, jok, panel pintu, dan elemen lain di ruang penumpang dibuat makin mewah dengan menggunakan kulit terbaik dari Nero Persus. Semua itu menambah kesan kontras warna bodi dengan pilihan kuning, oranye, biru, dan abu-abu yang digunakan pada versi Bianco Monocerus.

Supersport ini dilengkapi dengan paddle shift di setir untuk mempercepat dan mempermudah pengemudi memindahkan gigi. Selain itu, juga ditambahkan sistem lifting agar bagian depan bisa ditinggikan sehingga tak repot lagi melewati polisi tidur. Tambahan lain adalah sisten navigasi satelit, kamera untuk melihat suasana di belakang, rem keramik karbon, dan jok dengan pemanas. Makin hebat!

Sumber: kompas.com

Bensin Sintetik, Apaan Tuh?

Cella Energy

Perbandingan konsep bahan bakar hidrogen (bensin sintetik)Cella Energy 
dengan yang digunakan pada hidrogen sekarang ini

Makin banyaknya jumlah kendaraan bermotor merupakan tantangan sekaligus peluang bagi Cella Energy. Pasalnya, kebutuhan energi untuk menjalankan kendaraan semakin besar. Sementara itu, energi atau kendaraan alternatif sekarang punya berbagai keterbatasan.  

Dijelaskan, bahan bakar paling ideal adalah hidrogen. Pasalnya, pembakarannya tidak menghasilkan emisi karbon. Masalahnya, mobil berbahan bakar hidrogen—umumnya masih dalam tahap konsep—punya banyak kendala. Hal yang sama juga terjadi pada kendaraan listrik. Bahkan mesin konvensional yang menggunakan bensin, diesel, dan gas harga makin mahal karena regulasi emisi yang makin ketat. 

Hidrogen

Prototipe mobil berbahan bakar hidrogen sekarang cukup rumit dan risikonya tinggi. Pasalnya, hidrogen dicairkan sampai suhu minus 253 derajat celsius. Lantas hidrogen cait itu dimampatkan ke dalam silinder atau tangki bertekanan tinggi, 10.000 psi atau 700 bar. 

Hal ini tidak hanya memusingkan produsen merancang kendaraan, tetapi juga stasiun tempat pengisian hidrogen. Butuh biaya mahal dan keterampilan khusus untuk menanganinya. 

Cara lain, menggubah hidrogen menjadi energi listrik langsung atau sel bahan bakar (FC) membutuhkan kanister metal hidrida bertekanan rendah. Problemnya, sulit dibawa-bawa. 

Hibrida dan Listrik

Bensin dan diesel? Harga bahan bakar minyak terus melambung atau tak karuan. Masalah lain, pembakaran menimbulkan emisi karbon. Dengan tuntutan emisi karbon yang makin ketat, biaya pembuatan mesin semakin mahal. Ini pula yang menyebabkan produsen terpaksa memperkenalkan mobil listrik dan hibrida.

Masalahnya, baterai lithium-ion yang digunakan mobil listrik atau hibrida (plug-in) teknologinya masih baru. Insfrastruktur tempat pengisian listrik sangat terbatas. Masalah lain, membuat mobil listrik kurang menarik—sekali isi baterai hanya bisa untuk jarak 160 kilometer. 

Padahal, berdasarkan riset, keinginan pemilik kendaraan, sekali mengisi, bisa untuk menempuh 500 km agar tidak dihinggapi fenomena kecemasan atau khawatir mogok. Kendala lain, harga mobil listrik masih mahal karena harus menggunakan komponen penggerak baru.  

Hidrogen Cella Energy

Bahan bakar yang digunakan Cella Energy basisnya adalah hidrogen. Hanya berbeda cara mengemas atau ujudnya. Hidrogen tidak lagi didinginkan atau dicairkan. Karena itu pula tidak dibutuhkan tangki tekanan tinggi.  

Cella Energy memanfaatkan kelebihan nano-struktur. Selanjutnya, hidrogen atau hidrida dikemas dengan proses coaxial electrospinning bersama mikro-serat dari polimer. Ukuran serat sepertiga puluh diameter rambut manusia. Selanjutnya, struktur bahan bakar adalah  inti hidrida dibungkus oleh polimer. Bagian luar berfungsi sebagai pengaman dan pelindungi hidrida, sekaligus sebagai filter (kimia). Karena itulah, konsep ini  dianggap 100 persen aman plus biaya produksi yang lebih murah. 

Dengan cara tersebut, pengisian ulang hidrogen dapat dilakukan dalam beberapa menit saja, seperti bensisn atau diesel. Hanya diperlukan sedikit modifikasi. Dikatakan, juga bisa digunakan kendaraan dengan sistem sel bahan bakar (hidrogen sekarang).  

Tangki untuk bahan bakar ini atau bensin sintetik ini  tetap berbentuk konvensional dan ditempatkan seperti posisi sekarang. Karena tidak memerlukan tekanan tinggi atau suhu rendah, infrastruktur yang ada sekarang bisa langsung digunakan.

Dikatakan, konsepnya sama dengan menuang aditif ke bensin. Densitas atau kandungan energi bisa disesuaikan dengan kebutuhan industri!

 

Bensin Sintetik, Rp 3.500 Per Liter

 

gizmag.com

Stephen Voller memperlihatkan bensin sintetik dalam bentuk kapsul (kiri) dan strukturnya dalam ukuran nano (kanan)


Di tengah gencarnya tren perubahan alat mobilitas di seluruh dunia, dari mobil bensin ke mobil listrik, muncul harapan baru untuk mesin konvensional, yaitu ditemukan bensin sintetik. Hebatnya lagi, bensin sintetik ini lebih murah dibandingkan dengan hasil tambang, hanya Rp 3.500 per liter (1,50 dollar AS per galon).

Kelebihan lain, bensin ini bisa langsung digunakan pada mesin bensin sekarang tanpa perubahan dan tidak menimbulkan emisi karbon. Nah, tentu saja bisa dibayangkan, harapan produsen mesin konvensional bisa hidup lagi setelah terancam mobil listrik.

Bensin sintetik tersebut ditemukan oleh sebuah perusahaan asal Inggris, Cella Energy. Teknologinya dikembangkan dari material yang disebut complex hydrides. Pengembangan bensin sintetik ini telah berlangsung empat tahun  dalam program sangat rahasia di laboratorium terkenal, Rutherd Appleton Laboratory, dekat Oxford, Inggris.

Menurut Stephen Voller, CEO Cella Energy, bensin sintetik ini memiliki kandungan energi sangat tinggi dan dikemas seperti kapsul dengan teknik nanostruktur yang disebut coaxial electrospraying.

"Kami telah mengembangkan bahan bakar mikrobutiran baru yang dapat digunakan pada mesin yang sebelumnya menggunakan bensin. Dapat digunakan tanpa harus memodifikasi mesin,” papar Voller.
Dia menambahkan, karena berasal dari hidrogen, pembakarannya tidak menghasilkan emisi karbon. Riset untuk menemukan bensin ini dipimpin Profesor Stephen Bennington bekerja sama dengan para ilmuwan dari Universitas College London dan Universitas Oxford.

"Teknologi kami berasal dari material yang disebut complex hydrides, yaitu hidrogen. Dikemas seperti kapsul dengan proses unik (dipatenkan). Karena itu, penyimpanan dan penanganannya lebih mudah dan aman dibandingkan dengan bensin yang digunakan sekarang,” ujar Bennington yang menjadi Kepala Riset Cella Energy.
 
Sumber: kompas.com

Honda NSX Bangkit dari "Kubur"

AUTONEWS. Honda HSV 010-GT

 

AUTONEWS

AUTONEWS

Honda HSV 010-GT

Setelah menghentikan produksi 2009 lalu, sepertinya Honda Motor Company (HMC) berupaya membangkitkan kembali NSX ke pasar. Ikhwal ini terlihat dari kemunculan HSV-010 GT yang digunakan sebagai pengganti NSX di ajang balap mobil GT 500 Race Series.

Sebenarnya, sosok HSV-010 GT sudah muncul sejak akhir 2009 namun tak ada kelanjutan beritanya. Nah, kehadiran di trek balap mencuatkan kembali isyu produksi massal NSX. Menurut Japenese Nostalgic Car, seperti dilansir autoevolution (5/2), Presiden Honda Takashi Ito mengatakan perusahaan mempersiapkan proyek supercar baru.

Memang belum ada konfirmasi resmi dari HMC, tapi soal mesin calon pengganti NSX kelak, yakni 3,4L V8 sudah diperlihatkan pada HSV-010 GT. Jantung pacu ini disebut-sebut sebagai pembunuh Nissan GT-R dan Lexus LFA (andalan Grup Toyota).

Kalau proyek ini benar-benar berjalan, Honda berupaya menunjukkan upayanya kembali ke segmen supercar. Hal ini penting dilakukan perusahaan guna mengembalikan citra sport setelah mundur dari ajang F1, akhir Desember 2008.

Sumber: kompas.com

Pengujian Mobil-Mobil Sport Mewah

Sejumlah mobil-mobil super berkumpul di sirkuit balap Dubai Autodrome, Dubai, beberapa waktu lalu. Ajang yang diselenggarakan perusahaan ban Michelin ini melibatkan Koenigsegg Agera, Lamborghini Gallardo Superleggera, Gumpert Apollo, Ferrari 458 Italia, Audi R8 V10, Porsche 911s, Schnitzer BMW M3s, Mercedes SLS AMG, dan Mercedes MKB Black Series.

 

Mobil-mobil sport mewah bersiap untuk melakukan uji coba ban terbaru keluaran Michelin, Pilot Super Sport. 

 

Mobil Audi R8 V10 saat melakukan uji coba ban terbaru keluaran Michelin, Pilot Super Sport.

 

Mobil Koenigsegg Agera saat melakukan uji coba ban terbaru keluaran Michelin, Pilot Super Sport. 

 

 

 

Mobil Lamborghini Gallardo Superleggera saat melakukan uji coba ban terbaru keluaran Michelin, Pilot Super Sport.   

 

 

 

Mobil Gumpert Apollo saat melakukan uji coba produk terbaru keluaran Michelin, Pilot Super Sport.

 

Mobil Porsche 911 Carrera S saat melakukan uji coba ban terbaru keluaran Michelin, Pilot Super Sport. 

 

Mobil Ferrari 458 saat melakukan uji coba ban terbaru keluaran Michelin, Pilot Super Sport.  

 

Mercedes SLS AMG saat melakukan uji coba ban terbaru keluaran Michelin, Pilot Super Sport.
Sumber: vivanews.com

6 Mobil Klasik Termahal di Dunia

Di dunia ini, terdapat beberapa mobil klasik yang harganya melonjak. Mungkin mobil-mobil tersebut sudah tua, namun karena keantikan dan kelangkaannya, harga mobil-mobil tersebut melonjak. Yuk kita simak beberapa mobil klasik termahal di dunia.



6. 1937 Bugatti Type 57S – $4.4 million atau sekitar Rp 40 miliar:

Atalante 1937 Bugatti Type 57S ini awalnya dibeli oleh Earl Howe sebulan setelah meninggalkan Bugatti bekerja. Selama 8 tahun bahwa ia memiliki mobil, Howe menambahkan bemper baru, rak bagasi dan cermin spion. Ia kemudian dibawa sampai ke spesifikasi SC dengan tambahan supercharger K200 Marshall oleh pemilik berikutnya, JP Tingay. Akhirnya, mobil masuk ke dalam tangan Lord Ridley, yang memilikinya selama satu tahun sebelum menjualnya ke Dr Carr.



5. 007 Aston Martin DB5 – $5-$10 million atau sekitar Rp 45 miliar - Rp 90 miliar:

Tambahan yang tidak biasa ke daftar mobil paling mahal di dunia yang klasik, ini 1964 Aston Martin DB5 punya beberapa fitur unik, dan mobil ini adalah salah satu dari dua DB5 yang dikendarai oleh aktor legendaris 007 Sean Connery dalam film "Goldfinger," lengkap dengan senapan mesin di mobil tersebut.



4. 1961 Ferrari 250 GT California Spyder – $10.8 million atau sekitar Rp 98 miliar:

Penjualan Mei 2008 di RM Auctions / Sotheby 's Ferrari Legend and Passion Auctions, Ferrari 250 GT ini dimiliki oleh mantan bintang Magnificent Seven James Coburn selama dua puluh lima tahun. Selama waktu itu, Coburn akan menguji kemampuan melawan Steve McQueen dan James Garner. Bahkan, salah satu baris terbaru Ferrari, juga didesain oleh Pininfarina, telah dinamakan "California" untuk menghormati mobil Coburn.



3. 1957 Ferrari 250 Testa Rossa – $12.4 million atau sekitar Rp 112 miliar:

Ferrari 250 TR terkenal karena telah memenangkan sepuluh dari sembilan belas balapan yang diselenggarakan antara tahun 1958 dan 1961.

TR khusus ini memenangkan posisi ke-4 ketika dikendarai oleh Piero Drogo di Buenos Aires 1000 km pada bulan Januari 1958. Drogo mengemudi sekali lagi, di Grand Prix Kuba, sebelum dia menjualnya ke Amerika, dikendarai oleh Alan Conell dalam sembilan balapan dan menghabiskan sebagian besar waktu dalam 1 atau 2 tempat di kelas. Ini ditampilkan dalam dua belas balapan lebih antara tahun 1960 dan 1963, menjadikannya salah satu yang paling kencang Ferrari sepanjang masa.



2. 1934 “Star of India” Rolls-Royce Phantom II Continental – $13 million atau sekitar Rp 118 miliar:

Hans-Gunther Zach, pemilik Rolls-Royce museum di Jerman, adalah menjual seluruh koleksi-nya termasuk akuisisi premier museum, Bintang India.

Rolls Royce ini adalah salah satu dari 281 Phantom II Continental yang pernah diproduksi. Dibuat untuk Maharajah Rajkot, salah satu fitur kustomnya adalah 14 lampu, sepasang diantaranya berubah sesuai dengan roda kemudi. Juga yang menarik dari Star of India ini adalah kombinasi warna aluminium orange-over.



1. Peter D. Williamson Bugatti Type 57S Atlantic – $30-$40 million atau sekitar Rp 272 miliar - Rp 363 miliar:

Jika Anda pikir 57S Bugatti Tipe diatas mahal, maka cek mobil fenomenal ini. Bugatti 57SC Atlantic Jenis didasarkan pada konsep mobil "Aérolithe" . Hanya 4 mobil seperti ini yang dibuat, dan hanya 2 bertahan hingga hari ini.

Sumber http://blogkempul.blogspot.com

Sensasi Peluncuran Lamborghini Sesto Elemento

Akhirnya Lamborghini terbaru yang diberi nama Sesto Elemento - penampakannya dicicil - akhirnya pagi ini di pembukaan Paris Motor Show 2010 muncul utuh. Glamour! 

Teknologi yang sangat dibanggakan, bodi yang dibuat dari Carbon Fiber Reinforced Plastic (CFRP). Dengan material baru yang dikembangkan sendiri oleh Lamborghini, bobot supercar ini kini hanya 999 kg. Itu sudah termasuk mesin V10 yang menghasilkan tenaga 570PS. 

Dengan ini pula, perbandingan bobot terhadap tenaga hanya 1,75 kg/PS. Klaim lainnya, kemampuan sprint 0-100 km/jam hanya 2,5 detik. Kecepatan tertinggi yang bisa dicapai 300 km/jam. 

 

“Tidak ada yang bisa menyamai kedahsyatannya. Tak kalah menarik, konsusmi bahan bakar jadi irit karena bobotnya ringan,” bangga Stephan Winkelmann, President dan CEO of Automobili Lamborghini saat meluncurkan mobil ini .

 

“Kami menaruh seluruh kompetensi teknologi untuk menciptakan Sesto Elemento,” tambahnya. “Kemampuan kami mengembangkan teknologi serat karbon menjadikan mobil ini sangat ringan. Lantas diipadukan dengan keahlian dan pengalaman Audi AG (induk Lamborghini). Semua Lamborghini yang akan datang past mendapatkan sentuhan Sesto Elemento.”

 

Serat Karbon Sistemik

 
Untuk materi, Lamborghini boleh saja berbangga. CFRP yang digunakan menggunakan dibuat dari bahan dasar dengan struktur yang kuat namun ringan. Karena itulah, serat karbon juga digunakan untuk rangka depan, panel eksterior dan bagian yang meredam tabrakan. 

 

Komponen lain yang dibuat dari serat karbon khas Lamborghini, komponen suspensi dan pekek. Khusus knalpot dibuat dari Pyrosic, komposit matrik kaca-keramik yang tahan bekerja sampai tetap keras pda suhu 900 derajat celsius.Bahkan, as kopel yang memindahkan tenaga mesin dari transmisi ke roda dibuat dari serat karbon khusus ini.

Tak hanya materi bodi, juga diterapkan metode baru melapisi permukaan bodi yang dibuat dari serat karbon. Hasilnya, penampilan mobil tetap cingklong menarik, bahkan sensional, kendati warna dasarnya hitam.

Meski tidak dijelaskan, proses pelapisan bodi akan dipatenkan. Pasalnya, ternyata Lamborghini juga menggunakan bahan lapisan nano-teknologi yang membuat penampilan mobil seperti kristal indah dengan bayang merah gemerlap. Pokoknya menghasilkan efek yang hebat! 

 

Perubahan penampilan lain yang dilakukan Lamborghini, seperti induknya Audi adalah menggunakan lampu bi-xenon dan LED di bagian depan. Semua itu membuat penampilan Sesto Elemento makin keren! Belum dijelaskan, berapa supercar ini dibandrol!

Sumber: kompas.com

David Beckham dan Koleksi Mobil Mewahnya

David Beckham

 

 

Berikut sebagian kecil foto koleksi mobil-mobil mewah david beckham. tahukah Anda kalau dengan gaji david beckham yang sekitar rp. 1 milyar (us$112,500/day (£68,141)!) per hari dia hanya perlu untuk bekerja selama 3 hari untuk membeli sebuah bentley baru. Tidak heran koleksi mobil mewahnya bertambah. Tercatat dia memiliki lamborghini, porsche, rolls royce, hummer, cadillac, dan lainnya



Mobil New Silver Bentley nya Beckham



Mobil Cadillac Escalade agan Beckham



Beckham dengan Rolls Royce Phantom



Porsche harga £163,000



Yang ini bersama £100,000 customised version

Beckham pun juga membeli mobil ini sebagai salah satu koleksinya dia membeli dengan harga Rp2,2 miliar.

 

Ini mobil yang pernah dia impikan semasa kecil. Kini, dia memiliki satu sebagai koleksinya. Namun, mobil ini tak cocok untuk situasi basah. Maka, Beckham jarang memakainya. Meski begitu, dia sangat menyukainya. Selain bentuknya juga sporty, mobil tersebut berdesain klasik. Beckham membelinya dengan harga 46,500 poundsterling (sekitar Rp846,5 juta).



Mobil buatan Amerika ini menjadi salah satu yang digemari Beckham. Apalagi, bentuknya macho dan bisa memuat istri dan ketiga anaknya dengan leluasa. Mobil itu yang paling sering dia pakai untuk bepergian bersama keluarganya. Dia membelinya dengan harga 49,995 poundsterling (sekitar Rp909,9 juta).

 

 

sumber: http://unikboss.blogspot.com